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空気入りタイヤと同様な使い勝手で、パンクの心配がない産業車輌用タイヤ。【特長】...
車輪タイプ | 外輪+ホイール | 車輪材質 | [ウレタン] 発泡ウレタン |
---|---|---|---|
車輪外径(φ) | 175 | 車幅(mm) | 51 |
穴径(φ) | 12 | ボス幅(mm) | 63 |
軸受 | 有り | 車輪仕様 カラー | PU型ノーパンクタイヤ(発泡ウレタン) |
61 / 2X2 - 3HL - PUの外観
61 / 2X2 - 3HL - PUの寸法図
空気入りタイヤと同様の使い勝手で、パンクの心配なし
通常の空気入りタイヤのチューブの代わりに61 / 2×2-3PUでも使用している、発泡ウレタンを注入・成形。(61 / 2×2-3PUは発泡ウレタン一体成形車輪)
発泡ウレタンを使用することにより、空気入りタイヤと同程度の柔らかさを実現。
クッション性は空気入りタイヤと同程度で、パンクの心配なし。また、エアーレスタイヤに比べると軽量。
耐荷重性能、始動性を重視される場合は、エアーレスタイヤ(AL)を使用すること
エアーレスタイヤ(車輪仕様 : AL)は、PU型ノーパンクタイヤが発泡ウレタンを使用しているのとは異なり、ゴム一体成形車輪。
車輪が堅く、始動性と耐荷重性能に優れる。耐荷重性能、始動性を重視される場合は、エアーレスタイヤ(車輪仕様 : AL)を使用すること。
2.50 - 4PU発泡ウレタン : 荷重がかかった際に空気入りと同じように潰れる→空気入り車輪と同じように柔らかく、クッション性がある。
2.50 - 4ALエアーレスタイヤ : 荷重がかかった際に潰れない→高荷重に耐えられるが硬い。
試験として最大荷重を超えて負荷している。実際の使用にあたっては、最大荷重を超えない適切な荷重で使用する。
品番 | 車輪 仕様 | 最大荷重 | タイヤ | ホイル | ボス幅 B | シャフト径 D | 標準空気圧 (kg/cm2) | 使用 ベアリング (鋼板製) | 使用 バルブ | 自重 (g) | |||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
(daN) | (kgf) | 外径 A | 幅 R | 外径 E | 内径 C | 外幅 G | 内幅 F | ||||||||
6 1/2×2-3HL | PU | 60 | 61.2 | 181 | 51 | 95 | 75 | 42 | 35 | 63 | 12 | - | 1230W | - | 830 |
単位 : mm
61/2×2-3HL PUに使用している発泡ウレタンをタイヤ内部に注入・成形したノーパンクタイヤ(発泡ウレタン)
仕様を他のサイズに展開し、販売を開始しました。⇒2.50-4HL PU BLACK / GRAY, 3.00-4HL PU
空気入りタイヤと同様な使い勝手で、パンクの心配がない産業車輌用タイヤ。
【特長】
・発泡ウレタン一体成形車輪であるため、空気入りタイヤの様にパンクする事がない。
・発泡ウレタンを使用することにより、空気入りタイヤと同程度の柔らかさを実現。
・クッション性は、空気入りタイヤと同程度。
・安全性や経済性に優れている。
【用途】
・台車の車輪として使用。
・車輪のパンクがおこり、メンテナンスに苦労している環境での台車の車輪の置き換えに。
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6 1/2×2-3HL PU ノーパンクタイヤ 発泡ウレタンの型番61/2X2-3HL-PUのページです。
型番61/2X2-3HL-PUに関する仕様情報を記載しております。
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